Die Huber+Suhner Sencity® Rail Active Dachantenne ist die erste Bahnantenne, die ein integriertes Funk- und Computermodul enthält, um einen erhöhten Datendurchsatz für 5G-Dienste zu ermöglichen. Es handelt sich um eine aktive All-in-One-Antenne mit einer einzigen Ethernet-Verbindung für die Strom- und Datenkommunikation. Reisende werden von der verbesserten Wi-Fi-Konnektivität profitieren, während Systemintegratoren von der fortschrittlicheren Hardware für die Bereitstellung ihrer Anwendungen profitieren können.
Um moderne Kommunikationsanforderungen zu erfüllen, muss die Infrastruktur einen hohen Datendurchsatz bieten. 4×4-MIMO-Systeme (Multiple Input, Multiple Output) haben das Potenzial, diese Datennachfrage mit 5G- und verbesserten 4G-Technologien zu erfüllen. Sie erfordern jedoch viele Hochfrequenzkabel, die viel Platz beanspruchen, kostspielig und komplex zu installieren sind und mit der Zeit zu Leistungseinbussen führen.
Die neue Sencity® Rail Active Rooftop-Antenne von Huber+Suhner und McLaren Applied behebt dieses Problem, indem sie das Funk- und Computermodul in die Antenne selbst einbettet. Die Antenne ist von Huber+Suhner ohne Anwendungssoftware (nur Hardware) erhältlich und kann mit Edge-Computing-Software von McLaren Applied, wie Fleet Connect, aufgerüstet werden.
«Es ist das erste Produkt seiner Art und bringt die Bahnkommunikationssysteme ins 21. Jahrhundert»
, sagt Daniel Montagnese, Leiter Produktmanagement Antennen bei Huber+Suhner.
«Mit 5G werden noch mehr Hochfrequenzkabel für die Anbindung der Antenne benötigt, sodass diese Antenne die Industrie auf jahrelange Einsparungen bei Kosten, Umweltbelastung und Installationsaufwand vorbereitet. Wenn in Zukunft die Millimeterwellen-Mobilfunktechnologie in Europa Einzug hält, müssen die Antennen auch mit integrierten Radiomodulen ausgestattet werden, um diese Art der Verbindung zu unterstützen.»
Hochfrequenzkabel, welche passive Antennen mit Funkmodulen verbinden, sind empfindlich und können durch unsachgemässe Behandlung beschädigt werden. Im Falle einer Beschädigung kann der gesamte Verbindungspfad kompromittiert werden, was zu erheblichen Ausfällen führen kann. Durch die Modernisierung der Systemarchitektur und die Kombination von Funkgerät und Antenne in einem Gehäuse, haben Huber+Suhner und McLaren Applied dieses Risiko beseitigt.
Das Gewicht, das durch das Ersetzen mehrerer HF-Kabel durch ein einziges Ethernet-Kabel eingespart wird, hat eine erhebliche Wirkung auf die Energiebilanz. Herkömmliche Funkgeräte verwenden zudem schwere Kühlkörper welche nicht mehr benötigt werden.
«Ohne den Bedarf an mehreren Hochfrequenzkabel wird die Einführung von 5G vereinfacht, damit können Zugbetreiber und Anbieter von Rollmaterial von Investitionseinsparungen von bis zu 33 Prozent sowie einem erhöhten Platzangebot in den Waggons profitieren. Die Antenne ermöglicht auch den Einsatz von Edge-Computing-Anwendungen in öffentlichen Verkehrsmitteln, wie zum Beispiel Fleet Connect von McLaren Applied. Sie bringt vernetzte Züge einen Schritt näher an vernetzte Autos heran»
, so Pablo Garcia, Head of Transport bei McLaren Applied.
Die Betreiber wollen jetzt Echtzeit-Fahrzeugdaten, sowie streckenseitige Einflussgrössen der Oberleitung, Vegetation und Sicherheit überwachen – dieser Trend wird sich mit der Einführung von kommerziellem 5G im Schienenverkehr, in den nächsten Jahren, noch beschleunigen. Die aktive Antenne bietet jetzt die Plattform für eine Reihe von Anwendungen (Software), um dies zu erreichen. Dadurch werden gewisse Computer überflüssig, was zu weiteren Einsparungen bei Platz und Gewicht führt.
Dank der weltweiten Zertifizierung für die Bahnnormen EN 50155, EN 45545-2 und NFPA-130 können die Betreiber sicher sein, dass die Produkte von Huber+Suhner an jedem Ort der Welt eingesetzt werden können.
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