Auf Wunsch der Kundschaft hat sich Fulgurex entschlossen, die BLS Re 4/4 als Spur 0 Modell zu konstruieren. Die Modelle von Fulgurex sind in gewohnter Art in Handarbeit aus Messing und Stahl entsprechend dem Original aufgebaut. Es werden von dieser Lokreihe insgesamt 6 Versionen in allen Epochen gebaut.
Die Serie ist auf Total 55 Maschinen im Massstab 1:45 limitiert. Durch Präzisionsmotoren wird eine gute Zugkraft und feinfühliges Fahren erreicht. Der eingebaute DCC Sound-Decoder ist natürlich mit dem echten Sound der Lok vorprogrammiert. Fulgurex hat bewusst verschiedene Loks der Re 4/4 Serie in verschiedenen Epochen, unterschiedlichen Brauntönen und Stromabnehmer-Varianten ausgewählt.
- Serie BLS Re 4/4 161 – 173, Epoche 1968 – 1970, Umbau Ae 4/4 II
- Serie BLS Re 4/4 174 – 189, Epoche 1970 – 1975, verlängerte Stossbalken
- Serie BLS Re 4/4 190 – 195, Epoche 1982 – 1983, Einholmpantograf
| BLS Re 4/4 |
| BLS Re 4/4 no. 163, Grenchen, Zustand 1969 – Artikel-Nummer(n): 2674 – Epoche: III |
| BLS Re 4/4 no. 174, Frutigen, Zustand 1970 – Artikel-Nummer(n): 2674/1 – Epoche: III |
| BLS Re 4/4 no. 177, Zweisimmen, verlängerte Stossbalken, Zustand 1973 – Artikel-Nummer(n): 2674/2 – Epoche: IV |
| BLS Re 4/4 no. 179, Bbern, verlängerte Stossbalken, ex BN, Zustand 1972 – Artikel-Nummer(n): 2674/3 – Epoche: IV |
| BLS Re 4/4 no. 183, Kandersteg, verlängerte Stossbalken, Zustand 1975 – Artikel-Nummer(n): 2674/4 – Epoche: IV |
| BLS Re 4/4 no. 194, Thun, Einholm-Panto, Zustand 1983 – Artikel-Nummer(n): 2674/5 – Epoche: IV |
Die Auslieferung ist auf Mitte/Ende 2022 geplant, der Preis derzeit noch unbekannt.
Zum Vorbild
Die Ende 1964 abgelieferten Gleichrichter-Loks (gebaut von SLM/BBC) erfüllten bereits bei den ersten Versuchsfahrten das vorgegebene Pflichtenheft. Die Lokomotive mit nur 80 Tonnen Gesamtgewicht, war im Stande, das gesamte Beförderungsprogramm der Ae 6/8 und Ae 6/6 zu übernehmen, dies aber mit wesentlich weniger Wartungsaufwand. Total wurden 35 Maschinen dieses Typs an die BLS abgeliefert. Infolge «Nummern»-Durcheinander im BLS Fahrzeugpark, wurden ab 1969 die Maschinen zur Re 4/4 umnummeriert, zugleich erhielten die Loks etwas später Gemeindenamen mit Wappen. Um eine Erhöhung der Anhängelast von 900 Tonnen zu erreichen, wurde von der BLS eine recht unkonventionelle Lösung gewählt; durch Zusammenbau zweier Ae 4/4 entstand die Ae 8/8. Ab 1959 sah man dieses erste «Ungetüm» im regulären Betrieb; total 5 dieser Doppelloks waren 1966 auf dem BLS Schienennetz unterwegs.
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