Am Montag, 3. August 2020 wurde die erste Elektro-Akkulokomotive der Rhätischen Bahn (RhB) dem Betrieb in Chur übergeben. Mit den neuen Fahrzeugen werden Lärmemissionen deutlich und Abgasemissionen vollständig reduziert. Die RhB beschafft bei Stadler für insgesamt 21,5 Millionen Schweizer Franken sieben neue Rangierlokomotiven Geaf 2/2 20601 – 20607.
-
- Präsentation der neuen, von Stadler gebauten, RhB Rangierlok Geaf 2/2 20601 am 3. August 2020 in Landquart. / Quelle: Jürg D. Lüthard
-
- Präsentation der neuen, von Stadler gebauten, RhB Rangierlok Geaf 2/2 20601 am 3. August 2020 in Landquart. / Quelle: Jürg D. Lüthard
-
- Präsentation der neuen, von Stadler gebauten, RhB Rangierlok Geaf 2/2 20601 am 3. August 2020 in Landquart. / Quelle: Jürg D. Lüthard
-
- Präsentation der neuen, von Stadler gebauten, RhB Rangierlok Geaf 2/2 20601 am 3. August 2020 in Landquart. / Quelle: Jürg D. Lüthard
-
- Präsentation der neuen, von Stadler gebauten, RhB Rangierlok Geaf 2/2 20601 am 3. August 2020 in Landquart. / Quelle: Jürg D. Lüthard
-
- Präsentation der neuen, von Stadler gebauten, RhB Rangierlok Geaf 2/2 20601 am 3. August 2020 in Landquart. / Quelle: Jürg D. Lüthard
-
- Präsentation der neuen, von Stadler gebauten, RhB Rangierlok Geaf 2/2 20601 am 3. August 2020 in Landquart. / Quelle: Jürg D. Lüthard
-
- Präsentation der neuen, von Stadler gebauten, RhB Rangierlok Geaf 2/2 20601 am 3. August 2020 in Landquart. / Quelle: Jürg D. Lüthard
-
- Präsentation der neuen, von Stadler gebauten, RhB Rangierlok Geaf 2/2 20601 am 3. August 2020 in Landquart. / Quelle: Jürg D. Lüthard
Die neuen elektrischen Rangierlokomotiven werden primär unter Fahrleitung verkehren. Sie verfügen zudem über eine Traktionsbatterie, mit welcher die Lokomotiven auch in nicht-elektrifizierten Gleisen betrieben werden können. Lithium-Ionen-Batterien sind mittlerweile so weit entwickelt, dass sie auch für Rangierfahrzeuge auf der Schiene eine angemessene Alternative zu den bisherigen Diesellokomotiven darstellen. Die neuen Fahrzeuge sind den alten Rangierlokomotiven betreffend Wirtschaftlichkeit, Umweltbelastung, Störungsanfälligkeit sowie Lärm- und Abgasemissionen überlegen. «Wichtige Pfeiler der Strategie 2030 der RhB sind die Modernisierung des Rollmaterials sowie die Förderung von Nachhaltigkeit. Es freut mich deshalb sehr, dass wir heute die erste von sieben sauberen Rangierlokomotiven in Betrieb nehmen können», so Direktor Renato Fasciati anlässlich der Betriebsübergabe der Geaf 2/2 20601 an das Rangierteam Chur.
Die Beschaffung findet in Zusammenarbeit mit der Matterhorn Gotthard Bahn (MGBahn) statt, die ebenfalls zwei neue Lokomotiven dieses Typs beschafft hat. Die Lokomotiven werden im Verlaufe dieses Jahres an den Bahnhöfen Landquart, Untervaz-Trimmis, Chur, Ilanz, Thusis, Davos Platz und Zernez dem Betrieb übergeben. Im Gegenzug können elf alte, zunehmend stör- und wartungsanfällige, Rangierfahrzeuge ausgemustert werden.
| Technische Daten der neuen Rangierlokomotiven |
|---|
| Antrieb Gewicht 30 t Max. Anfahrzugkraft Adhäsion 75 kN Leistung am Rad (dauernd) elektrisch 500 kW Leistung am Rad ab Traktionsbatterie 200 kW Max. Anhängelast bei 0 bis 2 ‰ 500 t Max. Anhängelast bei 35 ‰ (Albula) 150 t Max. Anhängelast bei 45 ‰ (Prättigau) 100 t Max. Anhängelast bei 60 ‰ (Chur-Arosa) 70 t Max. Geschwindigkeiten – elektrisch 80 km/h – ab Traktionsbatterie 40 km/h Raddurchmesser neu/alt 810/740 mm |
| Bremsen – Direkte Rangierbremse – Elektrische Nutzstrombremse (Rekuperation ins Netz oder Batterie) – Automatische Bremse Vakuum und Druckluft – Federspeicher Feststellbremse Bremsen, Rekuperation -800 kW Bremsen, laden Traktionsenergie -200 kW |
Links
- Faktenblatt: Rangierlokomotive Geaf 2/2
MeinungEigene Meinung zum Thema?Jetzt kommentieren |
%20dem%20Betrieb%20in%20Chur%20%C3%BCbergeben.%20Mit%20den%20neuen%20Fahrzeugen%20werden%20...){kind=link}