BLS und SBB entwickeln die erfolgreiche Kooperation im Fernverkehr weiter. Ab Dezember 2025 fährt die BLS die neue Fernverkehrsverbindung – den IR56 Biel/Bienne – Delémont – Basel. Damit erhalten die Reisenden auf der Strecke neu einen attraktiven Halbstundentakt im Fernverkehr.
Ab Dezember 2025 profitieren die Reisenden in der Nordwestschweiz von einem attraktiven Angebotsausbau. Dank der Eröffnung der Doppelspur Grellingen–Duggingen kann neu der Halbstundentakt auf der Strecke Biel/Bienne – Delémont – Basel SBB im Fernverkehr eingeführt werden. Die BLS und die SBB haben sich darauf geeinigt, dass die BLS ab dann die zusätzliche Fernverkehrsverbindung – den IR56 – fährt. Die zweite Fernverkehrsverbindung auf dieser Strecke – der IC51 – wird weiterhin von der SBB betrieben und ab Dezember 2025 weiter bis Lausanne verlängert. Heute endet beziehungsweise startet er in Biel/Bienne.
Geplant ist, dass auf dem IR56 komfortable MIKA-Züge der BLS zum Einsatz kommen. Die BLS hat dafür bei Stadler sieben zusätzliche MIKA-Züge bestellt. Diese verfügen über 242 Sitzplätze, 2+1-Bestuhlung in der 1. Klasse, Multifunktionszonen für Velos und Gepäck und eine Bistrozone. Sie sind damit bestens auf die Kundenbedürfnisse und die erwarteten Reisendenzahlen auf der Strecke ausgelegt. Zusammen mit touristischen Partnern will die BLS auch in der Region entlang der neuen Fernverkehrslinie Ausflugsziele vermarkten, wie sie das bereits heute in verschiedenen Regionen in ihrem Liniennetz tut.
Am 24. Mai 2024 führte die BLS mit einem MIKA-Triebzug Testfahrten auf der Strecke des zukünftigen (IR56 Biel/Bienne – Delémont – Basel) durch:
| Die Fernverkehrskooperation auf einen Blick |
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| Die beiden Bahnen SBB und BLS arbeiten seit 2019 im Fernverkehr in einer Kooperation. Die BLS betreibt seit 2019 erfolgreich die Linien Bern ‒ Olten und Bern ‒ Biel/Bienne sowie seit 2020 die Linie Bern ‒ Neuchâtel ‒ La Chaux-de-Fonds. Die Bahnunternehmen SBB, BLS und SOB haben sich darauf verständigt, das erfolgreiche schweizerische Kooperationsmodell im Fernverkehr auch in der nächsten Konzessionsperiode, d.h. ab Dezember 2029, fortzuführen. Die SBB hält dabei die Konzession für den Fernverkehr, überträgt an die BLS und SOB aber den Betrieb einzelner Fernverkehrslinien. Die Bahnen haben dazu unter Einbezug des Bundesamtes für Verkehr (BAV) Ende 2022 eine entsprechende Basisvereinbarung abgeschlossen. |
| MIKA der BLS bei RegionAlps |
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| Seit dem 5. Januar 2024 und bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2024 verkehrt jeweils eine MIKA der BLS auf der RegionAlps-Linie zwischen Brig und St. Gingolph. RegionAlps mietet dafür das Fahrzeug bei der BLS. |
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Ça c’est bien!👍
Kooperation statt Konkurrenz/Konfrontation!
DAS ist helvetische Konkordanz/concordance/concordanza.
Ich habe nie eingesehen, weshalb die BLS nicht längst in die SBB eingegliedert wurde. Es gibt schliesslich auch keine Nordostbahn, keine Jura-Simplon und keine Vereinigten Schweizerbahnen mehr. Warum also ein bernischer Alleingang in einem kleinen Land wie der Schweiz? Kantönligeist auf Schienen?