Trenitalia (Italienische Staatsbahnen FS) und die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) erneuern ihre Zusammenarbeit und bieten ab 2026 neue Eurocity-Verbindungen zwischen Italien und der Schweiz an.
Mit der Unterzeichnung des Cooperation Agreements am 8. November 2024 am Bahnhof Milano Centrale verlängern die beiden Unternehmen ihre mehrjährige Zusammenarbeit. Die Partnerschaft von Trenitalia und der SBB begann 2009 und ist ein Erfolg: So haben sie bereits 30 Millionen Reisende zwischen Italien und der Schweiz befördert.
Luigi Corradi, CEO von Trenitalia, und Véronique Stephan, Leiterin Markt Personenverkehr der SBB, unterzeichneten die Vereinbarung.
Mit dem neuen Abkommen wollen Trenitalia und die SBB zusätzlich zu den 40 Zügen, die täglich zwischen den beiden Ländern verkehren, weitere Verbindungen anbieten. Ab 2026 sollen eine zusätzliche Verbindung von Zürich nach Mailand und Venedig sowie neue direkte Verbindungen von Zürich nach Florenz und Livorno und umgekehrt eingeführt werden. Für den Angebotsausbau zwischen der Schweiz und Italien hat die SBB im Februar 2024 fünf neue Giruno-Züge bestellt, vier davon werden für den nun bekannt gebegeben Angebotsausbau verwendet werden. Sie ergänzen die bestehende Flotte von 29 Zügen, die bereits in Betrieb sind, sowie die sieben Züge, die 2022 bestellt wurden.
«Mit der Unterzeichnung des Cooperation Agreements verlängern wir unsere bewährte Partnerschaft»
, sagte Luigi Corradi, CEO von Trenitalia, am Anlass und fügte hinzu:
«Wir erwarten, dass die Nachfrage nach grenzüberschreitenden Verbindungen von Italien in die Schweiz in den nächsten Jahren steigt, und sind bereit, die Reisenden in modernen, komfortablen und nachhaltigen Zügen willkommen zu heissen.»
«Stolz und zufrieden blicken wir auf die jüngste Vergangenheit zurück und richten unseren Blick nun in die nahe Zukunft. Gemeinsam beförderten wir 2023 zwischen den beiden Ländern rund 500 000 internationale Reisende mehr als 2019. Wir haben die Anzahl Verbindungen nach Mailand erhöht und neue direkte Verbindungen nach Genua und Bologna eingeführt»
, hob Véronique Stephan, Leiterin Markt Personenverkehr der SBB, hervor.
Erfolgsmodell
Die Bahn ist für Reisen in Europa nicht nur nachhaltiger und komfortabler, sondern auch immer beliebter. So reisten 2023 beispielsweise 2,4 Millionen Personen mit dem Zug zwischen der Schweiz und Italien.
Modernisierte Flotte und neue Marke mit Fokus auf Nachhaltigkeit
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- Kurze Übersicht über das Rebranding der Trenitalia ETR 610-Züge. / Quelle. Sandro Hartmeier
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- Die Visualisierung zeigt, wie die 2. Klasse in den erneuerten ETR 610-Zügen aussehen wird, beim ersten revidierten Zug war innen erst die 1. Klasse umgebaut. / Quelle: Sandro Hartmeier
Anlässlich der Unterzeichnung wurden auch die neue euroCity-Marke und die Modernisierung der Trenitalia-Züge vorgestellt. Diese werden mit Sitzbezügen aus 100 Prozent rezykliertem Kunststoff sowie neuen Services ausgestattet und erhalten ein aktualisiertes Design. Beim Logo und vielen Anwendungen im Fahrzeuginnern kommen nebst dem charakteristischen Grün der Marke auch Farben aus den Flaggen der beiden Länder zum Einsatz. Das Grün steht symbolisch zudem für Nachhaltigkeit, denn die Bahn ist das umweltfreundlichste Transportmittel für Reisen in die Schweiz.
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- Der Trenitallia ETR 610 004 hat als erster Zug das Refit durchlaufen und präsentiert sich am 8. November 2024 in Milano Centrale im neuen Gewand. / Quelle: Sandro Hartmeier
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- Der Trenitallia ETR 610 004 hat als erster Zug das Refit durchlaufen und präsentiert sich am 8. November 2024 in Milano Centrale im neuen Gewand. / Quelle: Sandro Hartmeier
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- Der Trenitallia ETR 610 004 hat als erster Zug das Refit durchlaufen und präsentiert sich am 8. November 2024 in Milano Centrale im neuen Gewand. / Quelle: Sandro Hartmeier
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- Der Trenitallia ETR 610 004 hat als erster Zug das Refit durchlaufen und präsentiert sich am 8. November 2024 in Milano Centrale im neuen Gewand. / Quelle: Sandro Hartmeier
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- Der Trenitallia ETR 610 004 hat als erster Zug das Refit durchlaufen und präsentiert sich am 8. November 2024 in Milano Centrale im neuen Gewand. / Quelle: Sandro Hartmeier
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- Der Trenitallia ETR 610 004 hat als erster Zug das Refit durchlaufen und präsentiert sich am 8. November 2024 in Milano Centrale im neuen Gewand. / Quelle: Sandro Hartmeier
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- Der Trenitallia ETR 610 004 hat als erster Zug das Refit durchlaufen und präsentiert sich am 8. November 2024 in Milano Centrale im neuen Gewand. / Quelle: Sandro Hartmeier
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- Der Trenitallia ETR 610 004 hat als erster Zug das Refit durchlaufen und präsentiert sich am 8. November 2024 in Milano Centrale im neuen Gewand. / Quelle: Sandro Hartmeier
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- Der Trenitallia ETR 610 004 hat als erster Zug das Refit durchlaufen und präsentiert sich am 8. November 2024 in Milano Centrale im neuen Gewand. / Quelle: Sandro Hartmeier
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- Der Trenitallia ETR 610 004 hat als erster Zug das Refit durchlaufen und präsentiert sich am 8. November 2024 in Milano Centrale im neuen Gewand. / Quelle: Sandro Hartmeier
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- Der Trenitallia ETR 610 004 hat als erster Zug das Refit durchlaufen und präsentiert sich am 8. November 2024 in Milano Centrale im neuen Gewand. / Quelle: Sandro Hartmeier
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- Der Trenitallia ETR 610 004 hat als erster Zug das Refit durchlaufen und präsentiert sich am 8. November 2024 in Milano Centrale im neuen Gewand. / Quelle: Sandro Hartmeier
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- Der Trenitallia ETR 610 004 hat als erster Zug das Refit durchlaufen und präsentiert sich am 8. November 2024 in Milano Centrale im neuen Gewand. / Quelle: Sandro Hartmeier
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- Der Trenitallia ETR 610 004 hat als erster Zug das Refit durchlaufen und präsentiert sich am 8. November 2024 in Milano Centrale im neuen Gewand. / Quelle: Sandro Hartmeier
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- Der Trenitallia ETR 610 004 hat als erster Zug das Refit durchlaufen und präsentiert sich am 8. November 2024 in Milano Centrale im neuen Gewand. / Quelle: Sandro Hartmeier
Trenitalia ETR 610 004 im neuen Eurocity-Design am 8. November 2024 in Milano C. pic.twitter.com/lqYvvAwrly
— Bahnonline.ch (@bahnONLINEch) November 8, 2024
Trenitalia präsentierte den ersten äusserlich vollständig erneuerten ETR 610, der als euroCity zwischen der Schweiz und Italien verkehrt. Ab 2026 erscheinen dann alle Fahrzeuge dieser Flotte im neuen Design mit Sitzbezügen aus rezykliertem Material, WLAN und Steckdosen für E-Bikes. Auch in den Speisewagen macht sich die erfolgreiche Zusammenarbeit der beiden Bahnunternehmen bemerkbar – mit einer einheitlichen Servicequalität auf der gesamten zwischen beiden Ländern verkehrenden Flotte. Bereits ab 9. November 2024 betreibt Elvetino alle Speisewagen in den ETR 610-Zügen von Trenitalia.
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- Die Speisewagen in den ETR 610-Zügen von Trenitalia werden ab 9. November 2024 durch Elvetino bewirtschaftet. / Quelle: Sandro Hartmeier
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- Die Speisewagen in den ETR 610-Zügen von Trenitalia werden ab 9. November 2024 durch Elvetino bewirtschaftet. / Quelle: Sandro Hartmeier
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Sieht gut aus + tönt gut.
Wie steht es um die Pünktlichkeit + Sauberkeit?
In Italien ist immer Reinigungspersonal auf den Zügen.
Die Pünktlichkeit leidet vielfach auch an „externen“ Faktoren, so waren heute Nachmittag bei Como Personen im Gleisbereich unterwegs, die dort nichts zu suchen hatten, mit entsprechenden Folgen für die Pünktlichkeit.
Bei der Pünktlichkeit wird man sicher damit rechnen dürfen, dass sie besser ist als bei der Deutschen «Wir-bringen-rein-gar-Nix-auf-die-Reihe-Bahn» sein wird.
Offensichtlich rechnet Trenitalia mit besonders kräftigen, durchtrainierten Fahrgäste, die es fertig bringen ein schweres E-Bike die hohen und engen Eingänge dieser Züge hinauf und wieder hinunter zu wuchten. In diesem Zügen lässt sich realistischerweise höchstens ein leichtes Faltvelo ohne Elektroantrieb ohne Stress transportieren. Der SBB ICN lässt grüssen.
Soll Trenitalia denn die ganze Carroserie rausschreissen und eine neue bauen? Das ist halt jetzt einfach so, dass sie mit ihren E-Bike nicht in diesen Zug kommen, das lässt sich nun mal nicht so schnell ändern.
Hoffentlich dürfen dann die neuen Verbindungen in Italien die Hochgeschwindigkeitslinien benützen, sonst ist man mit Umsteigen in Milano deutlich schneller.
Wohl eher kaum, die Italiener fahren da mit 300 km/h, was der Giruno mit 250 km/h verhindern würde
Ich dachte, die SBB hätten im Februar fünf und nicht vier Girunos bei Stadler bestellt?
Und wie sieht es eigentlich mit den neuen ETR 1000 aus, welche auch eine Schweizer Zulassung erhalten sollen?
Richtig, im Februar wurde die Bestellung von 5 Zügen bekannt gegeben, gestern war dann „nur“ noch von 4 Zügen die Rede.
Für den am Freitag vorgestellten Angebotsausbau (in diesem Artikel zu lesen) benötigt man 4 der 5 im Februar bestellten Züge.
An Christoph Sie fragen wie es aussieht mit der Sauberkeit in den Zügen in Italien aus, diese frage kann ich Ihnen gerne beantworten, die züge sind so sauber dass mann am Boden essen kann, da können sich viele ein stück torte abschneiden, wenn mann Sauberkeit möchte dann ist mann Italien richtig wir wissen was Hygiene heisst.