Knorr-Bremse, Weltmarktführer für Bremssysteme sowie weitere Systeme für Schienen- und Nutzfahrzeuge, hat den Zuschlag für seinen bisher grössten Multi-System-Auftrag in seiner Zusammenarbeit mit Stadler erhalten. Das Unternehmen wird für den Schienenfahrzeughersteller 606 neue U-Bahn-Wagen für die BVG mit Brems-, Einstiegs- und Klimasystemen ausstatten. Bei Einstiegs- und Klimasystemen gelingt Knorr-Bremse damit der Ersteinstieg in das Metro-Segment von Stadler Deutschland. Die Lieferungen für den Basisauftrag sollen im vierten Quartal 2021 starten und Ende 2026 abgeschlossen sein. Insgesamt leistet Knorr-Bremse mit seinem Engagement einen zentralen Beitrag zur Schaffung von verfügbarer, effizienter und attraktiver Mobilität.
«Der Auftrag ist mit seinem Volumen und seiner Relevanz ein Riesenerfolg für unser Unternehmen und der bisher grösste und langfristigste Auftrag für Knorr-Bremse von Stadler»
, kommentiert Dr. Jürgen Wilder, Mitglied des Vorstands der Knorr-Bremse AG und verantwortlich für die Division Systeme für Schienenfahrzeuge.
«Aufbauend auf der langjährigen Zusammenarbeit zwischen der BVG, Stadler und Knorr-Bremse freuen wir uns, diese wegweisende Investition in die neue Generation der Berliner U-Bahn Wirklichkeit werden zu lassen. Im Rahmen lokaler Wertschöpfung und als Zeichen unserer langfristigen Verankerung am Einsatzort der Züge wird zudem unser Berliner Werk eine wichtige Rolle bei der Fertigung und Wartung der Ausrüstungen spielen.»
Die Ausstattung der Fahrzeuge aus dem Metro-Segment von Stadler bedeutet für Knorr-Bremse in mehrfacher Hinsicht eine Behauptung und Stärkung seiner Marktposition im europäischen Wettbewerbsumfeld. So fahren bereits die Vorgängerfahrzeuge der Berliner U-Bahn wie die Flotte der Serie IK, die seit 2015 im Einsatz ist, schon heute erfolgreich mit Bremsausrüstung von Knorr-Bremse. Für die neuen Züge der Serie J und JK wird Knorr-Bremse nun die weltweit meistverkaufte Bremssteuerung für moderne U-Bahnen liefern. Die als EP2002 bekanntgewordene mechatronische Bremssteuerung, die bereits mit über 100’000 Einheiten im weltweiten Einsatz ist, wird als weiterentwickelte Version und unter dem neuen Produktfamiliennamen Cube Control erstmalig auch in Deutschland eingesetzt. Damit profitieren Stadler und die BVG von einer äusserst erprobten und gleichzeitig aktuellen Technologie.
Einstieg in das Metro-Segment von Stadler Deutschland mit Einstiegs- und Klimasystemen
Zudem wird Knorr-Bremse erstmalig mit Einstiegs- und Klimasystemen in U-Bahnen von Stadler Deutschland vertreten sein.
«Alleine für unsere Konzernmarke IFE, Weltmarktführer für Einstiegssysteme für Schienenfahrzeuge, ist dies einer der grössten Aufträge ihrer Unternehmensgeschichte. Gemeinsam mit Klimasystemen von Merak, unserer Konzerntochter für integrierte Klimatisierungslösungen, bieten unsere Technologien dem Betreiber ein Höchstmass an Zuverlässigkeit, Komfort und Energieeffizienz über den gesamten Produktlebenszyklus»
, erläutert Dr. Peter Radina, Mitglied der Geschäftsführung der Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH.
Konkret werden für die neuen Fahrzeuge weiterentwickelte Einstiegssysteme des Typs RLS von IFE eingesetzt, die sich bei der U-Bahnflotte der BVG bereits in vorangegangen Bauserien als höchst zuverlässige Schwenkschiebetürsysteme bewährt haben. Die Systeme werden mit moderner Einklemmerkennung und LED-Beleuchtung auf den Türflügeln ausgestattet und tragen zu zügigem, sicherem und barrierefreiem Zu- und Aussteigen bei. Daneben erhalten die Fahrgastabteile moderne Heizungs- und Lüftungssysteme sowie die Fahrerstände energieeffiziente Klimasysteme, die auf langjährigem Merak Know-how sowie bewährten und zuverlässigen Komponenten basieren.
Das Angebot von hochinnovativen und gleichzeitig diensterprobten Technologien hatte sich insgesamt bei der Vergabe als ein entscheidender Faktor erwiesen.
Materialversorgung über 32 Jahre inklusive digitaler Services
Insgesamt wird Knorr-Bremse über 32 Jahre Ersatzteile für die Technologien liefern und das Obsoleszenzmanagement für den Lieferanteil des Konzerns übernehmen. Durch diese Massnahmen bleiben die gelieferten Systeme über die Vertragsdauer einsatzfähig, die ungewollte Abstellung von Fahrzeugen wegen Nichtverfügbarkeit von Komponenten wird vermieden und ein langes Betriebsleben der Züge ermöglicht. Mittels datengetriebener, zustandsorientierter Wartung (Condition Based Maintenance) werden zudem zunächst bei den Einstiegssystemen die Verfügbarkeit erhöht und die Betriebskosten durch effiziente Wartungszyklen optimiert.
Mit der Anschaffung von bis zu 1’500 Wagen – inklusive Optionen – wird der existierende U-Bahn-Fuhrpark der BVG über das kommende Jahrzehnt sukzessive erneuert und erweitert werden können, um perspektivisch steigenden Passagierströmen und dem wachsenden Bedürfnis nach schneller und effizienter Mobilität Rechnung zu tragen. Über den beauftragten Basisabruf hinaus kann Knorr-Bremse – sofern die Option gezogen wird – Stadler zwischen dem ersten Quartal 2026 und bis Beginn 2031 mit Technologien für bis zu 894 weitere Wagen beliefern. Die erfolgreichen Geschäftsbeziehungen zwischen Stadler Deutschland und Knorr-Bremse bestehen seit 2001 im Bereich Brems- und weiterer Systeme für zahlreiche Bahntypen, unter anderem U-Bahnen (IK), Strassenbahnen vom Typ VARIOBAHN, Doppelstockzüge vom Typ KISS sowie Züge der Triebzugplattform FLIRT.
Links
MeinungEigene Meinung zum Thema?Jetzt kommentieren |
